В сегодняшнем материале поговорим о кокпитах — какие бывают разновидности, в чём преимущества и недостатки того или иного варианта, а также немного повеселимся с людского креатива и способности создавать.

Почему кокпит — это половина успеха

50% успеха, чтобы поехать в симрейсинге — это наличие компьютера, экрана и, непосредственно, приобретённого симулятора, будь то iRacing, Le Mans Ultimate, rFactor, Assetto Corsa или любой другой. Вторые 50% успеха — это ваше «рабочее» место, за которым вы сидите и проходите каждый поворот трассы.

Конечно, можно запустить симулятор и без кокпита: закрепить руль на столе, положить педали на пол и поехать в таком наборе. Большинство пользователей так и начинают. Однако далеко таким образом уехать не получится. Мало того, что пилот не сможет достичь пределов своих возможностей из-за нестабильности конструкции, так это ещё и может быть вредно для здоровья — ведь не зря производители стараются разработать удобные эргономичные кресла для езды на симуляторах, имитирующие реальные автомобильные кресла, которые, в свою очередь, тоже имеют в основе своей конструкции грамотность посадки человека и годы исследований и инженерной мысли.

Давайте разберём, какие существуют кокпиты на рынке оборудования для симрейсинга, и выделим основные категории.

Вариаций кокпитов на рынке существует бесчисленное множество — начиная от самых простых до тех, которые один в один повторяют посадку в реальных машинах любого класса. Условно рынок кокпитов можно разделить на три сегмента:

• высший сегмент;
• средний сегмент;
• базовый сегмент.

Высший сегмент

Высший сегмент — это самые «нафаршированные» варианты. Они имеют у себя полный набор регулировок по расстоянию, высоте и наклону каждого из элементов управления, поворотные столики для периферии и гаджетов, а также в более дорогих вариантах можно встретить любых фантазий дизайны и формы силовых элементов и декора.

Такие кокпиты можно встретить у гиков и на официальных киберспортивных мероприятиях, где важна каждая мелочь, и пилоты крайне придирчивы. Чаще всего кокпиты такого сегмента выполнены либо из труб, либо из профилей. Оба варианта по-своему интересны и хороши, и вот, что они предлагают.

Кокпиты из труб — Trak Racer TRX Alpine

Начнём с более простого, но и более дорогого решения — кокпит из труб. Во всём нашем материале такие кокпиты занимают уверенное первое место по стоимости и конечной цене для покупателя, но, разумеется, они предлагают ряд существенных преимуществ. В первую очередь — это внешний вид. Любой внешний вид. Буквально любой — производители кокпитов из труб вольны создавать стойки любой формы и любого цвета, подчёркивать или наоборот сглаживать те или иные элементы.

В наших клубах вы можете попробовать себя как раз на таком кокпите — мы используем кокпиты от фирмы Trak Racer — TRX Alpine (195 000 ₽). Такие же кокпиты используются гоночной командой Alpine, отсюда и название — ведь разработан этот кокпит был именно в партнёрстве с Alpine Sim Racing.

Это трубчатый кокпит с огромным количеством регулировок. Настраивается буквально всё: сиденье можно отрегулировать как по высоте, так и по расстоянию от экрана, как в реальном автомобиле. Педальный узел также регулируется по расстоянию и по высоте, чтобы придать посадке максимальную схожесть с реальным автомобилем — будь то какая-то дорожная машина или формульный болид. С помощью регулировок можно подобрать под себя идеальные параметры и получать наивысший комфорт и иммерсивность в симуляторах.

Площадка, на которую крепится база, также регулируется по вылету и углу наклона, так что на этих кокпитах можно добиться не только удобной, но ещё и грамотной посадки, чтобы выжать из своего виртуального автомобиля максимум и не терять драгоценные десятые секунды на неправильных движениях тела.

Кокпиты из алюминиевого профиля

Второй вариант в высшем сегменте — кокпиты из алюминиевого профиля. Такие кокпиты можно часто встретить в социальных сетях и у блогеров. Главное преимущество — цена: профильные кокпиты заметно дешевле трубчатых аналогов, однако красивого внешнего вида вы уже не получите. Зато получите огромное количество всевозможных аксессуаров, ведь на профильный кокпит прикрутить какую-нибудь новую штуку проще простого — крепление любого элемента на один и тот же профиль ничем не отличается друг от друга.

В такие кокпиты народ прикрепляет столики, подстаканники, держатели для телефонов и прочие интересности. Чаще всего такие кокпиты не имеют готовых решений, и каждый собирается индивидуально под пользователя. Однако рынок предлагает и несколько готовых решений — например, та же компания Trak Racer имеет в ассортименте модель TR40S: кокпит из алюминиевого профиля, который заметно теряет в эстетичности относительно модели TRX Alpine, но почти не уступает оному по регулировкам. А более «прокачанная» версия TR120S уже и вовсе не уступает по внешнему виду трубчатым кокпитам, но здесь уже каждому своё.

Кокпиты таких форматов имеют наибольшую жёсткость конструкции среди всего рынка кокпитов за счёт своих инженерных решений и могут держать большие крутящие моменты. Если вы только начинаете свой путь в симрейсинге, то такие нафаршированные кокпиты вам могут и не понадобиться — ведь вы не сможете ощутить всех преимуществ таких решений, не имея представления о том, чего именно вы хотите получить от симулятора. Чтобы начать погружаться в симрейсинг, имеет смысл присмотреться к более бюджетному сегменту.

Средний сегмент

Средний сегмент — это более простые варианты. Они не обладают сумасшедшим дизайном, однако всё ещё имеют 90% возможностей самых дорогих кокпитов. Все решения по внешнему виду, предназначенные для повышения идентичности бренда или придания кокпиту уникального дизайна, в этом сегменте отбрасываются и не используются — ведь основная цель кокпитов в этом сегменте — это предоставление пользователю наибольшего функционала по наименьшей цене.

Как и в высшем сегменте, здесь наиболее распространены сборки из металлического профиля, с помощью которого можно придать своей стойке уникальную форму, а своей посадке — именно ту правильную и удобную настройку, которую вы и хотели. Однако такой вариант имеет у себя ограничения по диапазону настроек и может не подойти одинаково всем и каждому. Кокпиты среднего сегмента также зачастую собираются индивидуально под параметры одного человека и не могут похвастаться универсальностью.

Если вы хотите взять себе такой кокпит, не забывайте, что ваши друзья могут просто не проникнуться симрейсингом — ведь настроить под себя посадку у них может не быть возможности. Зато есть возможность ознакомиться с рынком и высшим сегментом, чтобы увидеть безграничные фантазии производителей.

Создать подобное оборудование может любой мастер, имеющий доступ к обработке металла и металлоконструкций, поэтому в данном случае обозначение конкретных производителей теряет смысл. Однако есть ещё один тип среднебюджетных кокпитов, который имеет свою популярность и аудиторию — это складные кокпиты.

Складные кокпиты — Playseat и Gamestul

Складные кокпиты широко представлены на рынке двумя производителями — это Playseat и Gamestul. Такие кокпиты идеально подходят любителям, кто больше всего любит езду в удовольствие и не стремится к рекордам. Подобные решения дают достаточно жёсткости конструкции для рулевых баз средней мощности, но уже не смогут переварить мощные Direct Drive базы.

В компромисс к отличной эргономике идёт не самый приятный внешний вид — возможно, в некоторых случаях такие кокпиты даже могут показаться слегка неуклюжими. Однако когда пользователю он не требуется, его можно спокойно сложить и убрать.

Базовый сегмент

Базовый сегмент, говоря простыми словами — это какой-то каркас с каким-то креслом. Самые простые варианты подразумевают собой минимум лишних элементов и максимально удешевлённую конструкцию, однако и доступность таких сборок сильно выше. Такие кокпиты — это входной билет в мир симрейсинга. Вас точно не лишат возможности сесть в кресло и почувствовать себя в автомобиле — хотя, очевидно, это не будет так же иммерсивно, как в более дорогих вариантах. Но это однозначно будет лучше, чем с рулём на столе, педалями — на полу, а вами — на офисном стуле.

Стойки с маркетплейсов — категорически не рекомендуем

На просторах рынка оборудования для симрейсинга присутствует ещё одна категория стоек, которые язык уже не поворачивается назвать кокпитом. Это дешёвые стойки, которые можно встретить на полях маркетплейсов. Они представляют из себя самые простейшие маленькие столики, и единственное, что можно на них закрепить — это простой руль по типу Logitech G920 или Thrustmaster T300.

В редких случаях такие стойки предлагают и крепление для коробки передач, а ещё реже — для педалей. Но зачастую в таких сборках педали просто стоят на полу и не закреплены надёжно на конструкции, поэтому пользователь может просто сдвинуть весь педальный узел одним случайным движением. Говорить о каком-либо комфорте в таких случаях не приходится вовсе — стойки такого формата предлагают разве что место, куда можно закрепить руль, а всё остальное не будет являться частью единой конструкции и не подойдёт для полноценной езды в симуляторы.

Более того, такие стойки даже могут нанести вред здоровью, ведь нет никакой гарантии, что и элементы управления, и кресла будут установлены правильно и там, где их ожидает увидеть пользователь. Мы не рекомендуем рассматривать подобные варианты вообще ни в каких случаях. Нет ни одного сценария, в котором такие решения давали бы хоть какое-то преимущество перед средним или хотя бы базовым сегментом полноценных кокпитов. Намного выгоднее доплатить определённую сумму за полноценную конструкцию и на дистанции не переплачивать врачам за своё здоровье.

Людской креатив — кокпиты из досок и ПВХ-труб

Завершать рассказ на такой грустной ноте не хочется, поэтому напоследок мы оставили ещё одну категорию — людской креатив. Что, если человек умеет обращаться с материалами и обрабатывать их? Что, если он уверен, что сможет получить наиболее выгодное решение, не покупая готовые варианты? Такие люди есть в каждой сфере, и симрейсинг здесь не то что не исключение, а скорее очень яркий пример. Например — кокпит из досок: грубовато, но работает.

Такие решения вызывают улыбку, и можно лишь порадоваться за умения владельцев подобных сборок искренне и без сарказма. Однако из дерева можно собрать не только силовую конструкцию, но и полноценно сделать реплику салона автомобиля. При умении работать с техникой и электроникой на кокпиты такого формата можно добавить любое оборудование. По сети гуляет множество примеров, когда на самодельные кокпиты народ умудрялся даже подключить настоящую приборную панель от реального автомобиля. На одном из вариантов можно видеть инвертированные педали от Logitech — в стоке эти педали имеют напольное крепление и прожимаются вниз, однако их конструкция позволяет использовать их в таком инвертированном виде, чтобы прожимались они так же, как на реальном автомобиле.

Помимо дерева, есть ещё один материал, имеющий свою популярность в области самодельных кокпитов — сантехнические ПВХ-трубы. Это может показаться неожиданным на первый взгляд, однако если задуматься — такой вариант имеет под собой смысловую основу. Кокпит, собранный из ПВХ-труб, ничего не весит. Трубы пластиковые, лёгкие, а ещё их можно покрасить в любой цвет — и этот материал на самом деле намного более гибкий, чем может казаться.

Итог

Людской креатив не знает границ — как в бюджетных, так и в дорогих сборках. Рынок кокпитов постоянно обновляется, и появляются более новые и более технологичные решения, а средний сегмент пополняется новыми, более продуманными вариантами.

Мы в нашей команде убеждены, что любой пилот может подобрать себе кокпит по вкусу, и очень надеемся, что любителей и энтузиастов симрейсинга станет только больше, а рынок этому поспособствует. Увидимся на трассе!

Связанные материалы

• Как зайти в симрейсинг и не разориться — путь развития сетапа
• Обзор Moza R25 Ultra — флагман 25 Нм, какой кокпит ему нужен
• Обзор Moza R12 V2 — какой кокпит достаточен для 12 Нм